2026北京车展，“奕境”车型预计也会首秀冲刺，华为系汽车生态扩张拉开序幕

2026年开年，华为与车企之间的互动愈发密集。就在1月14日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，再次率队到访东风汽车，就鸿蒙生态深化、AI技术落地等核心议题磋商。早前，上汽集团总裁贾健旭于1月18日率队拜访华为创始人任正非，同样是为深化合作等相关议题深入交流。

仅开年十余天，华为开始在生态布局上动作频频，自然也吸引到整个汽车行业的注意。而此次余承东到访东风汽车的行程，为双方已构建从战略合作到高端品牌共创的完整链条做了一系列的铺垫。2026北京车展，“奕境”车型预计也会首秀冲刺，从而为华为系汽车生态扩张拉开序幕。在智能驾驶（L2级）渗透率达64%、新能源汽车零售渗透率升至59.1%的行业关键节点，这些密集互动不仅让“科技巨头+央企龙头”的合作模式更趋成熟，也清晰折射出中国汽车产业的竞争逻辑已从单打独斗的“单点竞争”，转向抱团发展的“生态协同”。

五界三境成型，竞争格局生变

余承东这次访东风，也能看出华为汽车合作模式的持续变化。回溯入局路径，其合作逻辑已完成从“技术试水”到“生态主导”的四阶段跃迁，形成全产业链多元化合作矩阵。

具体而言，华为的合作路径其实就分成四个阶段。在最初的技术试水阶段，它以类似博世的零部件供应商身份输出标准化产品，合作对象包括比亚迪、理想等中外车企，核心目的是验证自身技术在汽车场景的可行性；进入技术深化阶段后，华为推出HI模式，升级为全栈解决方案提供商，为极狐、阿维塔等车型提供核心技术赋能，2025年该模式的市场占有率已达20.6%。

到了生态成型阶段，智选车模式正式落地，华为深度参与产品定义、营销等关键环节，成功打造出问界、智界等标杆品牌，仅用43个月就达成了百万销量的突破；而当前所处的生态协同阶段，华为进一步推出HI Plus（境系）深度共创模式，奕境正是这一模式的首个落地成果。